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Filtro Olio Motore Originale Suzuki

Il prezzo originale era: 4,00 €.Il prezzo attuale è: 2,80 €. IVA INCLUSA

Suzuki 16510-09J00-000 – Filtro olio motore originale OEM: elemento filtrante progettato per rimuovere impurità e particelle dall'olio motore, garantendo una lubrificazione efficiente e contribuendo a ridurre l'usura dei componenti interni. Realizzato secondo le specifiche originali Suzuki, assicura affidabilità, prestazioni ottimali e perfetta compatibilità con i modelli previsti.

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COD: 16510-09j00-000 Categoria:

Descrizione

Descrizione:

Il codice Suzuki 16510-09J00-000 identifica un filtro dell'olio motore originale OEM (Original Equipment Manufacturer) progettato da Suzuki per alcuni modelli di scooter e motocicli. È il componente installato in fabbrica sui veicoli compatibili.

Descrizione tecnica
Codice OEM: 16510-09J00-000
Tipo di ricambio: Filtro olio motore (Engine Oil Filter)
Produttore: Suzuki Motor Corporation
Ricambio originale: Sì (OEM), identico a quello montato in produzione.
Funzione

Il filtro dell'olio ha il compito di:

trattenere impurità, residui metallici e particelle carboniose presenti nell'olio motore;
mantenere pulito il circuito di lubrificazione;
ridurre l'usura di cuscinetti, albero motore, pistone e distribuzione;
garantire la corretta portata dell'olio grazie alla valvola di bypass calibrata secondo le specifiche Suzuki.
Caratteristiche costruttive

Il filtro è costituito da:

elemento filtrante in carta speciale ad alta efficienza;
corpo cilindrico compatto inserito nel vano filtro;
progettazione specifica per il motore Suzuki UK110;
resistenza alle elevate temperature e alla pressione dell'olio.
Compatibilità

Questo filtro è utilizzato principalmente sullo Suzuki Address 110, nelle varie versioni prodotte dal 2015 in poi, tra cui:

UK110 L5 (2015)
UK110 L6 (2016)
UK110 L8 (2018)
UK110 L9 (2019)
UK110 M0 (2020)
versioni successive compatibili con lo stesso motore.
Manutenzione

Suzuki raccomanda la sostituzione del filtro ad ogni cambio olio, poiché un elemento filtrante saturo può:

diminuire il flusso dell'olio;
causare l'apertura della valvola di bypass, facendo circolare olio non filtrato;
accelerare l'usura del motore e, nei casi più gravi, provocare danni meccanici.

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